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小田急5000形は4両編成の車両大型化に伴い1969年に登場しました。実車は中間車が全てM車となって おり、主制御器を搭載したM1、抵抗器及びブロワを搭載したM2の2両で一つのユニットを構成し、力行63段 、制動55段のバーニアスイッチ付抵抗カム軸制御方式を採用しています。1977年には4両編成の基本部分 をそのままに、中間にM3・M4車を追加した6両編成が登場。側面窓が5000形の2段式のものから1段下降式 のものに設計変更された点が大きな特徴となっています。1990年代に入り各種機器を更新する改修工事が 行われ、車椅子スペースが新たに設置されました。2000年度の更新車からは前照灯がシールドビーム2灯 式に変更されました。2012年3月までに全車引退しました。車両種類···電車種類···通勤種類···私鉄メーカー···マイクロエース動力、ライト良好基本的には画像から判断願います質問等あれば御気軽にどうぞ
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小田急5000形は4両編成の車両大型化に伴い1969年に登場しました。実車は中間車が全てM車となって おり、主制御器を搭載したM1、抵抗器及びブロワを搭載したM2の2両で一つのユニットを構成し、力行63段 、制動55段のバーニアスイッチ付抵抗カム軸制御方式を採用しています。1977年には4両編成の基本部分 をそのままに、中間にM3・M4車を追加した6両編成が登場。側面窓が5000形の2段式のものから1段下降式 のものに設計変更された点が大きな特徴となっています。1990年代に入り各種機器を更新する改修工事が 行われ、車椅子スペースが新たに設置されました。2000年度の更新車からは前照灯がシールドビーム2灯 式に変更されました。2012年3月までに全車引退しました。
車両種類···電車
種類···通勤
種類···私鉄
メーカー···マイクロエース
動力、ライト良好
基本的には画像から判断願います
質問等あれば御気軽にどうぞ