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購入して1〜2回走行させたあと倉庫に保管した物です。価格のご要望は直接メッセージでご連絡下さい。希望価格の入力で価格を変更する事はしていません。また、どのぐらいの値下げが可能かとのお問い合わせにはお答えしかねます。TNカプラーを搭載し、連結運転もお楽しみいただけます。■ パンタグラフはエッチング製で精密感は抜群です。■ 路面電車用の非常に静かで耐久性が高い、小型モーターを搭載。走行性は抜群です。■ 車体側面の料金表、東急マークは印刷済み。■ 車体番号、行き先表示板の文字はインレタを用意しています。路面電車の代表的な車輌の一つに挙げられるのがデハ80形です。デハ80は、昭和25年より日立製作所、東急横浜製作所、川崎車輌で合計28両製造されました。玉電の主力車輌として活躍し、昭和53年以降車体更新、片運転化等の改造を受けました。車輌は正面4枚窓等間隔着色アルミサッシの客室窓、また、窓の面積も広く明るく軽快なイメージと共に近代的な欧州スタイルは大変好評でした。平成元年から4年の間に、前照灯をシールドビーム2灯化された車輌を製品化いたしました。最後に残った81と82号車は、新型車両300系の導入により平成13年の1月に多くのファンに惜しまれつつも引退をしました。車両種類···電車種類···私鉄
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物です。
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TNカプラーを搭載し、連結運転もお楽しみいただけます。
■ パンタグラフはエッチング製で精密感は抜群です。
■ 路面電車用の非常に静かで耐久性が高い、小型モーターを搭載。走行性は抜群です。
■ 車体側面の料金表、東急マークは印刷済み。
■ 車体番号、行き先表示板の文字はインレタを用意しています。
路面電車の代表的な車輌の一つに挙げられるのがデハ80形です。デハ80は、昭和25年より日立製作所、東急横浜製作所、川崎車輌で合計28両製造されました。玉電の主力車輌として活躍し、昭和53年以降車体更新、片運転化等の改造を受けました。車輌は正面4枚窓等間隔着色アルミサッシの客室窓、また、窓の面積も広く明るく軽快なイメージと共に近代的な欧州スタイルは大変好評でした。
平成元年から4年の間に、前照灯をシールドビーム2灯化された車輌を製品化いたしました。最後に残った81と82号車は、新型車両300系の導入により平成13年の1月に多くのファンに惜しまれつつも引退をしました。
車両種類···電車
種類···私鉄