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アクアシステムはドイツ自動車工業会より 商標使用権の認証を受けた正式メーカーです。 ※AdBlue(アドブルー)はドイツ自動車工業会の商標です。 PSE(電気用品安全法)適合品 アドブルー・水用 電動100V IBCコンテナポンプ 商品型式(Ad-2) ●サーキットブレーカー標準装備。 (熱・過電流を感知し自動停止します※ブレーカーを押すことで復旧) ●軽量で取扱い易く、コンパクト設計。●オートストップノズル、流量計も取付け可能●アドスターシリーズ電動、エア式とパイプ、ホースなど共通部品となります。 【仕様】 型式:Ad-2 使用液体:アドブルー・水 ポンプ最大吐出量(ノズル取付時):30L/min 全揚程(清水時):5m 最大使用液温:60℃ 本体・接液部材質:P.P/SUS316/PTFE/ETFE パッキン材質:FKM(フッ素) 標準付属品:強化PVCホース(内径25mm×3m)
アクアシステムはドイツ自動車工業会より商標使用権の認証を受けた正式メーカーです。※AdBlue(アドブルー)はドイツ自動車工業会の商標です。
PSE(電気用品安全法)適合品 アドブルー・水用電動IBCコンテナ用ポンプ商品型式(Ad-2)
※手元スイッチ(シーソースイッチ)で簡単操作
※コンテナ接続部はΦ70特殊アダプターになります。IBCメーカーにより合わない場合もあります。IBCコンテナと黒いコンテナキャップは付属しません。
●サーキットブレーカー標準装備。(熱・過電流を感知し自動停止します※ブレーカーを押すことで復旧)
●最大揚程5m(30L/min)の大容量。
●軽量で取扱い易く、コンパクト設計。
【仕様】
アドブルーとは?
ディーゼルエンジンの高温で高い燃料効率を求めると PMを低減できる一方で、空気中の窒素が酸化してNOxが生成されます。 尿素SCRシステムは、増加するNOxに対してマフラー内で 尿素を噴射することでNOxを窒素と水に分解でき、 ディーゼル車のクリーン性能と燃焼効率向上の両立に成功しました。 世界で最も厳しい基準を持つ、わが国の新長期規制はもちろん予定されているポスト長期規制も見据えた次世代のシステムです。
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25,800円
13,440円
22,720円
55,330円
15,340円
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CKD 【キャンセル不可】直動式2ポート電磁弁(マルチフィット[[R中]]) FFB-5110AXP3E1-M [A230101]
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新品 CVT14SQx3C ケーブル(電線) 80m巻 領収書可能
86,400円
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76,810円
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【東日製作所 トーニチ】東日製作所 QSPLS25N3. トルクフリー 単能型LS付手動式 トルクレンチ QSPLS型
25,790円
■日東 投入ホッパー ソケット Rp3/8 3L THT24RP38(1466621)[法人・事業所限定][外直送元]
34,660円
三木プーリ MIK ETP-A-50-S ミキ ETPブッシュ ETPA50S
13,220円
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62,760円
タンガロイ 旋削用ねじ切りインサート PVDコーティング AH725 5個 TCM27-178-018:AH725
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11,500円
95,960円
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アクアシステムはドイツ自動車工業会より 商標使用権の認証を受けた正式メーカーです。
※AdBlue(アドブルー)はドイツ自動車工業会の商標です。
PSE(電気用品安全法)適合品
アドブルー・水用 電動100V IBCコンテナポンプ
商品型式(Ad-2)
●サーキットブレーカー標準装備。
(熱・過電流を感知し自動停止します※ブレーカーを押すことで復旧)
●軽量で取扱い易く、コンパクト設計。
●オートストップノズル、流量計も取付け可能
●アドスターシリーズ電動、エア式とパイプ、ホースなど共通部品となります。
【仕様】
型式:Ad-2
使用液体:アドブルー・水
ポンプ最大吐出量(ノズル取付時):30L/min
全揚程(清水時):5m
最大使用液温:60℃
本体・接液部材質:P.P/SUS316/PTFE/ETFE
パッキン材質:FKM(フッ素)
標準付属品:強化PVCホース(内径25mm×3m)
アクアシステムはドイツ自動車工業会より
商標使用権の認証を受けた正式メーカーです。
※AdBlue(アドブルー)はドイツ自動車工業会の商標です。
PSE(電気用品安全法)適合品
アドブルー・水用電動IBCコンテナ用ポンプ
商品型式(Ad-2)
※手元スイッチ(シーソースイッチ)
で簡単操作
※コンテナ接続部はΦ70特殊アダプターになります。
IBCメーカーにより合わない場合もあります。
IBCコンテナと黒いコンテナキャップは付属しません。
●サーキットブレーカー標準装備。
(熱・過電流を感知し自動停止します※ブレーカーを押すことで復旧)
●最大揚程5m(30L/min)の大容量。
●軽量で取扱い易く、コンパクト設計。
【仕様】
アドブルーとは?
ディーゼルエンジンの高温で高い燃料効率を求めると
PMを低減できる一方で、空気中の窒素が酸化してNOxが生成されます。
尿素SCRシステムは、増加するNOxに対してマフラー内で
尿素を噴射することでNOxを窒素と水に分解でき、
ディーゼル車のクリーン性能と燃焼効率向上の両立に成功しました。
世界で最も厳しい基準を持つ、わが国の新長期規制はもちろん
予定されているポスト長期規制も見据えた次世代のシステムです。